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发展绿色公交 推进节能减排

来源:编辑:济南网络广播电视台2017-01-13

摘要:近年来,济南公交总公司扎实开展节能减排行动,加快新能源公交车推广应用,同时,也通过一系列技术创新降低成本,减少能源消耗,单车消耗量更是大幅降低到一般单耗的三分之二。冬运期间按120天计算,共计节约柴油近十万升,可实现减少碳排放308吨。

(济南网络广播电视台 讯)近年来,济南公交总公司扎实开展节能减排行动,加快新能源公交车推广应用,同时,也通过一系列技术创新降低成本,减少能源消耗,单车消耗量更是大幅降低到一般单耗的三分之二。冬运期间按120天计算,共计节约柴油近十万升,可实现减少碳排放308吨。

追求技术创新 促进节能改造

能源消耗大幅度降低的背后,是济南公交对技术创新的不断追求。济南公交技术设备部部长何彬说,在此前的调查中,公司发现城市公交需要特殊的低速大扭矩的发动机,于是,他们通过采集路谱对发动机、传动系统提出改进需求,又请来柴油机厂和变速箱厂技术人员进行会诊,形成了定制的“公交版发动机”,实现个性匹配,油耗一下子就下来了。

公交车自重大,也是增加油耗的原因之一。如何在保证安全的前提下,降低车身重量。也成了公交公司研究的对象。比如,全车玻璃一般都用5毫米玻璃,但济南公交经过实验发现,4毫米的玻璃就能完全实现相同的性能,但重量减轻了20%;又比如,公交轮胎一般都用双排轮胎,济南公交又发现,用厚的驱动轮宽体单胎,不仅重量减轻了,性能还不打折。

济南公交技术设备部部长何彬介绍说,以前公司节油达标率不足10%,用上车辆远程管理系统后,半年时间,全公司节油率超90%。“节能就是节钱,在济南公交,节油有奖励,人人争当节油能手。”

在济南公交维修公司有个“劳模创新工作室”。一大早,“劳模服务热线”就铃声不断,接听各营运站点在车辆维修、故障排除等方面的疑难问题。统计显示,自4月份热线开通以来,已为公司节约维修费用9万余元。

维修公司工作人员告诉记者,过去维修车辆,拆个七零八落是“必须的”,现在推行不解体检测,运用信息化进行技术攻关,涌现出一大批节约之星。比如“劳模创新工作室”带头人之一的安伟,就创新提出了一种焊接车身线路时不破坏绝缘层的新方法,单车维修就可节约4000元。

有效激发了公交职工的创造活力与工作热情,形成了“人人努力学技能,人人争当大工匠”的浓厚氛围,让更多职工从昔日小工匠,向今日大工匠转变,为企业在实现中长期发展规划和追求科技创新、技术进步之路上,培养和储备了一批具有工匠精神的技术人才。

减污染降油耗 提高舒适度

几个月前,济南公交针对部分存在的暖风系统升温速度慢的车辆提早动手,投资200余万元对812辆车实施技术改造,将车辆暖风系统的供热方式由燃油加热改为尾气加热,保证车辆10分钟内温度能升到17度。据悉,目前济南能提供较好供热效果的车辆可达2900余辆公交车,未来普通车暖风系统也有望改造。

据济南市公交总公司技术设备部部长何彬介绍,这次车辆技术改造主要涉及K96路、K52路、BRT等K系列公交车的老旧车型,共涉及到812辆。据悉,这些车都是空调车,但是暖风系统升温速度较慢。何彬说,这些车辆技术改造的目的就是为了实现车辆的快速升温。

“这批车的车型也比较复杂,既有汽油车、柴油车,还有新能源车,在每种车型安装尺寸数据不一致的情况下,我们针对每种车型分别进行测绘、设计,并制定详细的改造方案。”何彬说,在济南公交维修公司全体维修人员的共同努力下,他们在11月20日完成全部812部车的改造任务。

他介绍,这次车辆技术改造工作期间,正值济南市多条道路施工,造成公交车辆道路运行时间长、回到车场停车时间较短,为保障营运班次,保障市民顺利出行,济南公交将此项改造工作时间安排在夜间车辆停驶后进行,一线职工加班加点挑灯夜战。

技术改造之后最大的改变在于,车厢内暖风升温速度较之前有了明显提升,经现场检测数据显示,改造后从车辆发动到循环水温度达到60℃,比改造前减少5-10分钟。“现在车辆行驶两三站,也就是10分钟内,车厢温度就能达到17-18度,肯定比车厢外能高出10度左右。”他说。

通过改造,减少了原先的燃油加热方式对柴油的消耗,未改造前采用燃油加热的车辆按照每天消耗柴油1L计算,改造后812部车每天可节约812L柴油,冬运期间按120天计算共计节约柴油97440L,可实现减少碳排放308吨,节能环保效益显著。

2015年以来,济南公交购进了600辆纯电动车,并且加快混合动力公交车、双源无轨电车等新能源公交车的推广应用,截至2016年年底,新能源公交车达到了1414辆。

济南市公交总公司总经理介绍说,这600辆纯电动车全部投入运行以后,每年可节约燃油208万升,减少碳排放1.87万吨,相当于种树4万多棵。17年我们准备再采购400台纯电动车,这样我们电动公交车超过1000辆。

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